L’industrie automobile est en pleine mutation avec l’avènement des véhicules électriques. En seulement quelques années, le constructeur chinois BYD est passé du statut de petit acteur à celui de challenger crédible face aux majors historiques. Avec une stratégie d’expansion internationale agressive et des investissements massifs en R&D, BYD a vu ses ventes exploser, passant d’environ 500 000 véhicules en 2019 à près de 4 millions prévus en 2024. Le géant chinois se rapproche désormais à grands pas du podium des plus grands constructeurs mondiaux, remettant en cause la hiérarchie établie. Dans la course au leadership du marché des véhicules électriques, Tesla fait encore figure de numéro un mais BYD revient à toute allure.

Une ascension fulgurante dans l’industrie automobile

Les chiffres de ventes de BYD ces dernières années sont tout simplement vertigineux. De moins de 500 000 unités écoulées en 2019, y compris sur le marché de la location automobile à Paris, le constructeur s’approche déjà des 4 millions de véhicules livrés en 2024. Un record a même été battu en octobre 2024 avec 534 003 voitures vendues en un seul mois, dépassant ainsi les volumes annuels de 2019. Cette ascension fulgurante s’explique par une gamme de véhicules électriques diversifiée et compétitive, alliant performances techniques de haut niveau et tarifs agressifs. BYD a également misé sur des investissements massifs en recherche et développement afin de rester à la pointe de l’innovation.

Une stratégie d’expansion internationale ambitieuse

BYD ne se contente plus de dominer le gigantesque marché chinois. Le constructeur a développé une flotte de navires de transport dédiés pour exporter en masse ses véhicules à l’international. Les navires BYD Changzhou et BYD Hefei desservent ainsi régulièrement l’Europe. Les derniers chiffres de novembre 2024 montrent que 30 977 véhicules BYD ont été livrés à l’export ce mois-là, en plus des 506 804 unités écoulées sur le marché chinois. Cette stratégie d’internationalisation très offensive permet à BYD de se rapprocher des grands constructeurs automobiles mondiaux établis.

BYD face aux géants de l’automobile mondiale

Au 3e trimestre 2024, BYD a déjà dépassé Ford pour se hisser à la 6e place mondiale des ventes de voitures particulières. Le prochain objectif est désormais de doubler GM et Stellantis qui ont écoulé environ 6,2 millions de véhicules chacun en 2023. Pour l’instant, BYD est le seul groupe automobile chinois présent dans le top 10 mondial, mais d’autres comme Geely, Chery ou Changan se rapprochent également du podium. Cette montée en puissance des marques chinoises remet ainsi clairement en cause la hiérarchie historique de l’industrie.

La course à la première place du marché des voitures électriques

Si Tesla conserve encore une avance notable, la bataille fait rage avec BYD pour la place de numéro un mondial des ventes de véhicules électriques.L’écart se réduit très rapidement et les atouts de BYD sont de taille. Le constructeur chinois propose une gamme plus large et diversifiée, maîtrise l’intégralité de sa chaîne de production batteries incluses, et bénéficie d’un avantage concurrentiel en termes de coûts. Le rapport performances/prix des modèles BYD est aujourd’hui extrêmement séduisant avec un impact environnemental positif. De quoi faire de l’ombre à Tesla sur son marché de prédilection.

L’ascension fulgurante de BYD ces dernières années illustre parfaitement la révolution en cours dans l’industrie automobile, et l’avènement des constructeurs chinois sur la scène internationale. Avec des ventes qui devraient approcher les 4 millions d’unités en 2024, le géant de Shenzhen se rapproche dangereusement des poids lourds américains et européens. Son avantage ? Une gamme de véhicules électriques particulièrement compétitive, à la fois en termes de performances techniques et de prix de vente. Dans la course au leadership du tout-électrique, BYD fait désormais figure de poursuivant crédible de Tesla. Les bases sont solidement posées pour que BYD s’impose durablement comme l’un des tout premiers constructeurs automobiles mondiaux dans les années à venir.